شاومي للسيارات: رحلة من الهواتف الذكية إلى صدارة عالم السيارات الكهربائية
في زمنٍ لم يعد فيه التباطؤ خياراً متاحاً في عالم السيارات الكهربائية، اختارت شركة شاومي، العملاقة الصينية التي اشتهرت بصناعة الهواتف الذكية، أن تخوض غمار هذه المنافسة بأسلوبها الخاص. فبعد عامين فقط من بناء سيارتها الأولى، نجحت شاومي في تسليم 650 ألف سيارة كهربائية، وهو رقم يقارب مبيعات تسلا في أكبر سوق للسيارات في العالم خلال العام الماضي. هذه القفزة النوعية تطرح تساؤلاتٍ مهمة: كيف استطاعت شركة هواتف أن تحقق كل هذا في وقتٍ قياسي؟ وما الذي تخبئه للمستقبل؟
من الهواتف إلى الطرقات: قصة بدأت برؤية
أعلن لي جون، مؤسس شاومي الذي يلقب بـ "ستيف جوبز الصين"، عن خطته لبناء سيارة في عام 2021. ومنذ ذلك الحين، لم تتوقف الشركة عن مفاجأة المراقبين. فبعد إطلاق الجيل الأول من سيارة السيدان SU7 في أبريل 2024، استطاعت شاومي تسليم 381 ألف وحدة. هذا النجاح الباهر دفعها لرفع سقف الطموحات، حيث تسعى الشركة الآن لمنافسة تسلا في أوروبا بسياراتها الكهربائية الفاخرة المعروفة بتسارعها الفائق وميزاتها المتقدمة.
تشكيلة متكاملة تنافس في كل الفئات
لم تكتف شاومي بطراز واحد، بل طورت تشكيلة متكاملة من السيارات الكهربائية التي تنافس في مختلف الفئات.
SU7: سيارة السيدان التي هزت عرش تسلا
تعتبر SU7 قلب استراتيجية شاومي ونقطة انطلاقها نحو العالمية. الجيل الحالي من هذه السيارة الكهربائية الرياضية يتوفر بثلاث فئات مستويات: القياسية، والبروفيشنال، والفئة الأعلى، بأسعار تبدأ من 219,900 يوان (حوالي 31,900 دولار أمريكي)، مروراً بـ 249,900 يوان، وصولاً إلى 303,900 يوان.
ما يميز الجيل الجديد من SU7 هو قفزته التقنية الكبيرة. لقد تخلت شاومي عن الفولتية المنخفضة واعتمدت منصة الجهد العالي 800 فولت في جميع الفئات، مما يعني شحنًا فائق السرعة؛ فالفئة الأعلى تشحن من 10 إلى 80 بالمائة في 12 دقيقة فقط. كما ارتفع مدى السير ليصل في الفئة البروفيشنال إلى 902 كيلومتر وفق اختبارات CLTC الصينية.
أما على صعيد الأداء، فإن محرك V6S Plus المطور يمنح الفئة الأعلى قوة 508 كيلوواط (690 حصاناً) مع تسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في حوالي 3.0 ثوان. كما رفعت شاومي معايير السلامة والقيادة الذاتية، فجعلت أنظمة LiDAR وشريحة NVIDIA Thor القوية (700 تريليون عملية في الثانية) معياراً في جميع الفئات.
استقبل السوق هذه الترقيات بحماس كبير، حيث سجلت السيارة 15 ألف طلب مؤكد في غضون 34 دقيقة فقط. وبهذا، تحولت SU7 إلى منافس حقيقي لتسلا موديل 3، حيث باعت شاومي 258,164 سيارة من الجيل الأول في عام 2025 متفوقة على 200,361 سيارة لتسلا.
YU7: الرد على تسلا موديل واي بطريقة شاومي الخاصة
بعد نجاح SU7، أطلقت شاومي ثاني طرازاتها في يونيو 2025، وهي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات YU7 التي تنافس مباشرة تسلا موديل واي.
تتفوق YU7 على منافستها من حيث الحجم فهي أكبر قليلاً من موديل واي بأبعاد 4,999 ملم طولاً و 1,996 ملم عرضاً و 1,600 ملم ارتفاعاً. كما تتفوق في المدى، فالفئة القياسية توفر مدى يصل إلى 519 ميلاً (835 كيلومتراً) مقابل 447 ميلاً لطراز موديل واي بعيد المدى. تقدم YU7 ثلاثة فئات: القياسية (316 حصاناً، 0-100 كم/س في 5.9 ثوانٍ)، والبروفيشنال (489 حصاناً، 0-100 كم/س في 4.27 ثوانٍ)، والفئة الأعلى (681 حصاناً، 0-100 كم/س في 3.2 ثوانٍ). وتشترك جميعها في منصة Modena وهندسة الجهد العالي 800 فولت التي تتيح شحن البطارية من 10 إلى 80 بالمائة في 12 دقيقة وإضافة 385 ميلاً من المدى في 15 دقيقة.
لم تكن هذه المواصفات مجرد أرقام على الورق، فقد حققت YU7 إنجازاً تاريخياً بتصدرها قائمة مبيعات سيارات الركاب في الصين لشهر يناير 2026، مسجلة 37,869 سيارة مباعة في شهر واحد.
SU7 Ultra: عندما يتوقف الزمن أمام الأداء الخارق
إذا كنت تبحث عن تجربة قيادة تتجاوز الخيال، فإن SU7 Ultra هي الإجابة. أُطلقت هذه النسخة عالية الأداء في 27 فبراير 2025 بسعر يبدأ من 52.99 ألف دولار أمريكي. تعتمد على نظام ثلاثي المحركات (محوران V8s ومحرك V6s واحد) يولد قوة هائلة تصل إلى 1,548 حصاناً. الأرقام هنا تتحدث عن نفسها: تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 1.98 ثانية فقط (دون احتساب وقت الانطلاق)، وتصل سرعتها القصوى إلى 350 كيلومتراً في الساعة.
لم تقتصر الترقيات على المحرك فقط، بل شملت نظام تعليق متطور ومكابح قوية وديناميكية هوائية محسّنة بقوة ضغط تصل إلى 285 كجم. كما استخدمت مواد خفيفة الوزن مثل ألياف الكربون لتقليل الوزن. ومع كل هذه الامكانيات، تُعتبر SU7 Ultra حالياً أسرع سيارة سيدان رباعية الأبواب في العالم.
نظرة إلى المستقبل: ثلاثة موديلات جديدة في الطريق
لا تخطط شاومي للتوقف عند هذا الحد. ففي ديسمبر 2025، كشفت الشركة عن خططها لتطوير ثلاثة موديلات جديدة تستهدف قطاعات مختلفة من السوق.
- الطراز الأول هو SUV كبير يحمل الاسم الرمزي "YU9"، يهدف إلى منافسة Li Auto L9 و Aito M9، وسيبلغ طوله أكثر من 5.2 متر مع مقاعد لستة أو سبعة ركاب.
- الطراز الثاني هو YU7 GT، نسخة عالية الأداء من YU7 تم تطويرها بالكامل في مركز شاومي الأوروبي للبحث والتطوير والتصميم في ميونيخ، والذي يوظف أكثر من 100 مهندس بمتوسط خبرة يزيد عن 15 عاماً.
- أما الطراز الثالث فهو SU7 L، نسخة مطولة من SU7 تتجاوز 5.2 متر في الطول مع قاعدة عجلات تزيد عن 3.1 متر، لتنافس في فئة السيارات التنفيذية الفاخرة.
التواجد العالمي وأرقام طموحة
لم تخفِ شاومي طموحاتها العالمية. فقد أعلنت الشركة أن الإطلاق في أوروبا سيكون في النصف الثاني من عام 2027، يليه في أسواق القيادة اليمنى في النصف الأول من عام 2028. وستعطي الأولوية للقطاعات المتميزة والأسواق المتقدمة. كما أنشأت مركزها الأوروبي في ميونيخ في سبتمبر 2025، والذي قاده رودولف ديتريش، المدير الفني السابق لقسم BMW M.
أما على صعيد المبيعات، فالأرقام تتحدث عن نفسها. بعدما سلمت شاومي 143 ألف سيارة في 2024 و411,800 سيارة في 2025 بفضل SU7 وYU7، تهدف الشركة الآن إلى تسليم 550 ألف سيارة خلال عام 2026. هذا الرقم يمثل قفزة بنسبة 34 في المائة عن 410 آلاف سيارة المتوقع تسليمها في 2025.
في أقل من ثلاث سنوات، استطاعت شاومي أن تقلب موازين صناعة السيارات الكهربائية. من شركة هواتف ذكية إلى أحد أهم اللاعبين في سوق السيارات، أثبتت شاومي أن الرؤية الواضحة والتنفيذ السريع والاستثمار الضخم في الابتكار يمكن أن يحقق المستحيل. مع تشكيلة متكاملة من الموديلات، وأرقام مبيعات قياسية، وخطط توسع عالمية طموحة، ومعرض بكين للسيارات 2026 الذي من المتوقع أن تكشف فيه الشركة عن سيارة Vision GT الاختبارية الخارقة، يبدو أن مستقبل شاومي في عالم السيارات لا يزال في بداياته الواعدة.